東京大と日本郵船などの海運・造船企業グループは、
風力を主動力とする次世代大型帆船の陸上での実験を
化石燃料に頼っていた従来の大型商船に帆を設置することで
省エネルギー化を推進、高騰する燃料の消費を抑え、
海運業界のコストダウンにつなげるのが狙いだ。
東京大などによると、
実用化の一つのケースとして
長さ約２２０メートルの貨物船（８万４０００トン級）を想定。
この場合、高さ５０メートル、幅２０メートルの強化プラスチック製の帆を
４機設置する。
試算では、東京と米シアトルなどを結ぶ北太平洋航路の往復で、
エンジンだけを使う場合に比べて年平均３０％の燃料削減を見込める。
追い風ならば５０％削減できるとのデータもある。
実験してないで、造っちゃえよ！！
『風圧力低減型エコシップ』の事。
帆が伸び縮み 燃料３分の１のエコ船の事。
太陽光発電の貨物船、完成の事。
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