中古車を電気自動車（ＥＶ）に－－。
北九州市八幡西区穴生の自動車整備会社「城野レーシング」が改造ＥＶ車製作に取り組み、
第１号のデモ車が８月、車検に合格した。改造費は約１５０万円という。
走行距離が短いなど課題も多いが、どんな車でも改造できるといい、
同業者らから問い合わせが相次いでいるという。
同社によると、デモ車は１２００ＣＣの小型車を改造。
エンジンルームからエンジンを取り外し、モーターや電池などを取り付けた。
最高時速は１１０キロ。給油口に設けたコンセントを介して家庭用電源から充電する。
電池は小型車の場合で鉛電池６個。
新車のハイブリッド車や電気自動車が使うリチウムイオン電池に比べ、安くて入手しやすいが、
重く走行距離が短いなどのデメリットも。
約４時間のフル充電にかかる電気代は１００円以下。
走行距離は約７０キロだがエアコン使用時は約３０キロとなる。
城野敏夫社長は
「病院、スーパーなど自宅近くで利用するだけなら、１度の充電で３日は使える」と胸を張る。
乗り心地にもこだわり、エアコン、パワーステアリングなども装備した。
これまでの改造ＥＶ車では、軽量化や省電力のため、装備しないことが多かったという。
コスト低減のため、モーターなど部品のほとんどは既製品を使った。
城野社長は元レーシングカー整備士で、
英国のＦ１チーム「ティレル」にメカニックとして参加した経験も。
改造ＥＶ車への業界の注目度は高く、ライセンス制で作り方を指導しているという。
「まず、どんな車も電気自動車に出来るということを広めたい。
人生の第２コーナーは改造ＥＶ車にかけます」と意気込む。
毎日新聞 10月18日(月)16時42分配信
北九州市八幡西区穴生の自動車整備会社「城野レーシング」が改造ＥＶ車製作に取り組み、
第１号のデモ車が８月、車検に合格した。改造費は約１５０万円という。
走行距離が短いなど課題も多いが、どんな車でも改造できるといい、
同業者らから問い合わせが相次いでいるという。
同社によると、デモ車は１２００ＣＣの小型車を改造。
エンジンルームからエンジンを取り外し、モーターや電池などを取り付けた。
最高時速は１１０キロ。給油口に設けたコンセントを介して家庭用電源から充電する。
電池は小型車の場合で鉛電池６個。
新車のハイブリッド車や電気自動車が使うリチウムイオン電池に比べ、安くて入手しやすいが、
重く走行距離が短いなどのデメリットも。
約４時間のフル充電にかかる電気代は１００円以下。
走行距離は約７０キロだがエアコン使用時は約３０キロとなる。
城野敏夫社長は
「病院、スーパーなど自宅近くで利用するだけなら、１度の充電で３日は使える」と胸を張る。
乗り心地にもこだわり、エアコン、パワーステアリングなども装備した。
これまでの改造ＥＶ車では、軽量化や省電力のため、装備しないことが多かったという。
コスト低減のため、モーターなど部品のほとんどは既製品を使った。
城野社長は元レーシングカー整備士で、
英国のＦ１チーム「ティレル」にメカニックとして参加した経験も。
改造ＥＶ車への業界の注目度は高く、ライセンス制で作り方を指導しているという。
「まず、どんな車も電気自動車に出来るということを広めたい。
人生の第２コーナーは改造ＥＶ車にかけます」と意気込む。
毎日新聞 10月18日(月)16時42分配信
いや～。ＥＶ普及拡大の可能性の一つですかね。
この社長さんの熱意に期待大です。
この社長さんの熱意に期待大です。
