バイクのエアバッグの事。

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衝突を感知して一瞬で袋をふくらませ、運転手を受け止めるエアバッグを、
ホンダが世界で初めて大型オートバイに取り付ける事を決めた。
開発開始から約１５年。来年から米国で販売する。 

なんとかバイク事故の死傷者を減らせないか。
安全装置開発は９０年、埼玉県朝霞市にあるホンダの朝霞研究所の主任研究員
飯島聡さん（５３）らを中心に始まった。 

■役員の一声 
ライダーが死傷する約６割は、前方に投げ出され、車や道路などに激突するため。
シートベルトもなくライダーをどう受け止めるか。
思案していた飯島さんらに、当時研究所の担当役員だった福井威夫社長の鶴の一声があった。 

　「考えていないで、まずはエアバッグをやりなさいよ」 

しかし、バイクと車では全く違う。
バイクは、ぶつかった角度次第で上下左右に回転し、
ライダーはそのまま前方へ投げ出されてしまう。 

ライダーを広い面で受け止めるため、エアバッグを大きくする一方、
乗用車のエアバッグのように凸状に開くのではなく、真ん中がへこむＶ字形にした。
ライダーに押されて動かないように、エアバッグの根もとを２本のベルトで固定した。
飯島さんは「風防が補助してくれるが、なくても大丈夫なエアバッグを追求した」という。 

■２００例を検証 
バイクを車と衝突させる実験が９６年から始まった。
ぶつかる角度や速度、車の位置を変えながら、１００台以上のバイクを壊した。
主に中古のバイクを使ったが、
「調達が間に合わなくて、３００万円近くする新品を激突させたこともある」と飯島さんは苦笑する。
コンピューターシミュレーションでは条件を変えながら、２００パターンを検証。
止まっている車に正面から時速５０キロでぶつかっても、
ライダーを確実に受け止めるエアバッグができた。 

搭載できるのは大型バイクだけ。小さいバイクでは受け止めた衝撃で後部が浮き上がり、
転倒の恐れがある。前かがみに乗るレーサータイプではエアバッグがふくらむ空間がない……。
まだまだ課題はあるが、すでに新しい安全装置の開発も始まっている。 

飯島さん自身も１０代から乗り続けるバイク好き。
「自分の家族に、安心して乗ってもいいといえる二輪をめざしたい」
と言った先輩の言葉が忘れられない。

バイク用エアバッグシステムは、
来年に米国で販売される大型オートバイ「ゴールドウイング」（１８００ｃｃ）に搭載される予定。
価格や日本での販売は未定。衝突を感知してから約０．０６秒でふくらみ、ライダーを受け止める。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2005/11/20 朝日新聞