次世代自動車開発戦国時代の事。

富士重工業は軽ＥＶ「スバルＲ１ｅ」を、２０１０年までに市販予定。
試作車は１回の充電で、１２０キロ走行が可能という。
スバルＲ１ｅの情報はこちら↓
http://blogs.yahoo.co.jp/yqsbc547/9573571.html

不振にあえぐ三菱自動車も東京電力と提携して、
家庭で充電できる軽ＥＶ「ＭＩＥＶ（ミーブ）」を０８年に発売予定。
こちらは約４時間の充電で２５０キロの走行が可能だ。

トヨタ系販社社長は

「ロングドライブが難しく、充電に時間がかかるＥＶなんて売れない。

　かつてのＥＶブームのように、いずれ消えていく。
　ハイブリッドを開発する力がない負け組メーカーが飛びついただけ」と切り捨てる。

だが、低公害車に詳しい専門紙記者は

「ＥＶは成功するだろう。バッテリー性能は向上し続けており、

走行距離はまだ伸ばせる。スバルＲ１ｅは専用充電器を使えば、
たった５分で容量の９０％まで充電できる。
給油とほとんど変わらない」と太鼓判を押す。

ランニングコストも有利。

「単純に比較はできないが、

市販の電動スクーターが３０キロ走るのに必要な電力料金は約１６円。
一方、通常のスクーターは約１リットルのガソリンを食い、１２０円以上のコストがかかる。
ＥＶの燃料コストは、ガソリン車より安くなるはずだ」（前出の専門紙記者）という。

某国産メーカー開発畑の研究者も

「三菱ミーブのように電気モーターを車輪に埋め込めば、車内空間に余裕ができる。

板状にしたバッテリーにモーター付きのタイヤを取り付けるだけでＥＶの出来上がり。
あとは好きなボディーを載せればよい。ＥＶをユニット化することで、
量産化によるコスト削減も期待できる」と話している。

ＥＶユニット化の説明はこちら↓
http://blogs.yahoo.co.jp/yqsbc547/9896677.html

トヨタ自動車やホンダの開発責任者は

「進化を続けるハイブリッド車の敵ではない」と豪語する。

しかし

「ハイブリッドとＥＶの進化とは、バッテリーの進化にほかならない。

ハイブリッドが進化すればするほど、ライバルのＥＶも進化する。
排ガスが完全にクリーンにならないハイブリッドが負ける可能性は高い」(前出の研究者）

というから、ハイブリッド陣営も枕を高くして眠れそうにない。

上記画像は、ミーヴ（でも軽じゃない）とインホイールモーター

http://www.asahi.com/business/topics/TKY200509050075.html

http://gendai.net/contents.asp?c=031&id=21367

http://www.yamaguchi.net/archives/001755.html

上記の記述は、ゲンダイ・ネット８月３０日の記事よりの転載です。
ハイブリッド車は、エンジン車からＥＶ車への移行の為のつなぎとして、
車メーカーさんは、考えているはずですから
「敵ではない」と本当に発言したかは、個人的には疑問です。。。

ハイブリッド車は既に、トヨタ・ホンダ等のメーカーから発売され、
結構な数のハイブリッド車が市場に出回っています。
当然、ハイブリッド車の販売に遅れをとったメーカーは一足飛びに、
電気自動車の開発・販売に動くのは、正しい動きだと考えます。。。

三菱も色々と問題が起こった会社ですが、キチンと将来を見据えて戦略を立て、
ＥＶに生き残りの道を賭けたというところでしょうか？

富士重工もＥＶ開発に必死ですね。。。

↓更に、更にまだ、電気自動車の後に、燃料電池車も控えていますからね～。

http://blogs.yahoo.co.jp/yqsbc547/8566192.html

まだまだ、次世代自動車の開発競争は、激しくなっていく事でしょう。
車メーカーさん頑張って下さい！

　追伸：ガソリン高杉！